Odp: 2.0 benzyna bierze olej. Ja przed Mondeo też latałem Passatem. Olej brał ale w ilościach 0,1-0,2 l na 5000. Skąd wiem. A no było tak, że czujnik co jakieś 4-5 k zapalał kontrolkę oleju. Poziom na bagnecie był o.k. Wystarczyło wlać 2 setki i na kolejne 5 k był spokój.
27-10-2008, 12:43 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24 [MK3]Bierze olej. Witam serdecznie. Mam problem z moim Mondeo benz, a mianowicie bierze olej. Po między wymianami musze dolać ok 2 l. Używam Castrola co dziwne nie kopci, ani nie traci mocy silnika, co może być przyczyną ?? Pozdrawiam 27-10-2008, 12:53 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Pabianice Postów: 471 Re: [MK3]Bierze olej. Cytat: Napisał Andrewko Witam serdecznie. Mam problem z moim Mondeo benz, a mianowicie bierze olej. Po między wymianami musze dolać ok 2 l. Używam Castrola co dziwne nie kopci, ani nie traci mocy silnika, co może być przyczyną ?? Pozdrawiam Branie oleju oczywiście. Kolego nie sądzisz chyba, ze ktoś Ci tutaj napisze w jaki sposób Twój samochód bierze Ci olej, równie dobrze mogłes sie zapytac na forum co to za dziwny zapach. Chłopie jedź do mechanika tam ci sprawdzą silnik, spaliny i cisnienie oleju, nikt tutaj jasnowidzem nie jest. 27-10-2008, 12:55 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24 Re: [MK3]Bierze olej. No spoko, tylko ja i autko nie jesteśmy w Polsce, a tu na emigracji o dobrego fachowca trudno. A po 2 w Polsce będe w styczniu i chciał bym miej więcej wiedzieć co może być nie tak aby mnie ktoś na kase nie naciągnął. Pozdro 27-10-2008, 14:41 #4 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: V6 / Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,369 Re: [MK3]Bierze olej. Andrewko, nie mow tylko ze kupiles go w Irlandii ?? __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! 27-10-2008, 14:55 #5 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Włocławek Model: Ranger Wildtruck Silnik: TDCI Rocznik: 2021 Postów: 490 Re: [MK3]Bierze olej. Cytat: Andrewko napisał(a): Witam serdecznie. Mam problem z moim Mondeo benz, a mianowicie bierze olej. Po między wymianami musze dolać ok 2 l. Używam Castrola co dziwne nie kopci, ani nie traci mocy silnika, co może być przyczyną ?? Pozdrawiam Branie oleju oczywiście. Kolego nie sądzisz chyba, ze ktoś Ci tutaj napisze w jaki sposób Twój samochód bierze Ci olej, równie dobrze mogłes sie zapytac na forum co to za dziwny zapach. Chłopie jedź do mechanika tam ci sprawdzą silnik, spaliny i cisnienie oleju, nikt tutaj jasnowidzem nie jest. Góra Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość Odpowiedz z cytatem kreeecik : czemu Ty zawsze tak ostro. Czemu nie mielibyśmy napisać człowiekowi, że może ma pęknięty pierścień albo przegrzany silnik?? Nie kumam Twojej postawy, przecież powodów brania oleju nie jest aż tak dużo by nie można było zasugerować kilku z nich.... __________________ Do zabawy: MMC Pajero II 4d56IT asb '98 na '33x12,5x16 simex m/t Na czarne: jak w opisie + LEXUS RX 450hL 2018 27-10-2008, 15:01 #6 ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24 Re: [MK3]Bierze olej. Niom niestety, qpiłem go w Irlandii, sprawował się pięknie. Mam go rok, 2 wymiany oleju były i zawsze musze dolać 2 litry między wymianą, przebieg ma 110000km więc ni dużo, jestem 2 właścicielem. pozdrawiam 27-10-2008, 15:11 #7 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Włocławek Model: Ranger Wildtruck Silnik: TDCI Rocznik: 2021 Postów: 490 Re: [MK3]Bierze olej. a nie masz przypadkiem na pionowych elementach z tyłu samochodu malutkich czarnych kropeczek??? jeśli tak to jest to olej który nie do końca spalony przykleja się do nadwozia. __________________ Do zabawy: MMC Pajero II 4d56IT asb '98 na '33x12,5x16 simex m/t Na czarne: jak w opisie + LEXUS RX 450hL 2018 27-10-2008, 15:56 #8 ford::specialist Zarejestrowany: 07-06-2007 Skąd: dolnośląskie/warmińsko-mazurskie Model: Hyundai Sonata YF Silnik: GDI Rocznik: 2013 Postów: 878 Re: [MK3]Bierze olej. po tym przebiegu czesto ujawniają się uszczelniacze zaworowe, dół silnika powinien wytrzymać spokojnie km. z objawów jakie opisujesz wygląda to na w/w uszczelniacze. koszt ich niewielki jedynie co usługa może cię kosztować :fcp2 . i nie słuchaj pierdół typu przegrzany, pierścienie itp, nie przy takim przebiegu i braku innych symptomów, a swoją drogą to ci koledzy bardzo pomogli :fcp4 __________________ było: Skoda 100S : Fiesta : Scorpio mk1 : Sierra :Toyota Starlet ASB: Scorpio MK3 16V ASB, Toyota AV d4d 27-10-2008, 17:42 #9 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Włocławek Model: Ranger Wildtruck Silnik: TDCI Rocznik: 2021 Postów: 490 Re: [MK3]Bierze olej. Sorki próbuje nawiązać konwersację inie walę textów typu: Cytat: Chłopie jedź do mechanika tam ci sprawdzą silnik, spaliny i cisnienie oleju, nikt tutaj jasnowidzem nie jest. Ja również uważam, że mogą to być uszczelniacze... i wcale nie twierdzę, że mogą być uwalone pierścienie albo co kolwiek z układu tłokowo korbowego, sypnołem tylko kilkoma przykładami powodów ubywania oleju w siniku. __________________ Do zabawy: MMC Pajero II 4d56IT asb '98 na '33x12,5x16 simex m/t Na czarne: jak w opisie + LEXUS RX 450hL 2018 27-10-2008, 17:57 #10 ford::average Imię: Adam Zarejestrowany: 27-10-2008 Skąd: Nadarzyn Model: Focus MK3 lift Silnik: TDCi Rocznik: 2015 Postów: 80 Re: [MK3]Bierze olej. A w czym widzisz problem ? Takie dolewki to norma. Jakby brał 1 litr na 1000 km to byłby powód do zmartwienia. A tak Twój silnik ma zawsze dolewkę świeżego oleju między wymianami co mu dobrze służy . Każdy silnik bierze olej . Ale też do oleju dostaje się paliwo i rozrzedza go i powoduje że wydaje się że nie ubywa go. Zwłaszcza jak ktoś robi krótkie trasy. Więcej oleju ubywa jak ktoś mocno kręci silnik i jak leci szybko w trasie.
Mondeo 2.5 V6 migotanie kontrolki overdrive. Prawdopodobne przyczyny: niskie ciśnienie oleju spowodowane przez - uszkodzoną uszczelkę oddzielacz pompy oleju, niewłaściwy olej, uszkodzoną pompę oleju, zapchany filtr oleju (wtedy słyszalne dziwne odgłosy). Jeśli nr błędu P0741 wskazuje zawór elektromagnetyczny sprzęgła przekładni
Silnik bierze olej? Zużycie oleju to temat spędzający sen z powiek wielu użytkownikom aut. To koszmar śniący się wielu z nas. Tylko nieliczni mogą powiedzieć: Nie dolewam od wymiany do wymiany ani grama. I mówią to z dumą, tak jakby dolewanie oleju było czymś wstydliwym. Jak jest naprawdę? Czy silnik może zużywać olej? A jeśli tak, to dlaczego silnik bierze olej i w jakich ilościach? Sprawa jest śliska, bo większość producentów zarzeka się, że jeśli silnik zużywa litr na 1000km to wszystko jest w jak najlepszym porządku. Czy aby na pewno? Dlaczego silnik bierze olej? Od czego zależy zużycie oleju? Przede wszystkim od stanu silnika i stylu jazdy. Nie bez znaczenia jest konstrukcja silnika i jego osprzętu. Regularne sprawdzanie poziomu oleju silnikowego to klucz do sukcesu. Przede wszystkim utrzymując odpowiedni poziom oleju zapewniamy optymalne warunki pracy silnika, a przy okazji monitorujemy jego zużycie. Stan silnika. Którędy olej może „uciekać”? Pomijając wycieki może on znikać poprzez nieszczelny układ tłok-cylinder lub uszczelniacze zaworowe. Skąd biorą się te nieszczelności? Ze zużycia lub złego docierania silnika. Zużycie to zużycie i to jest chyba jasne, ale jak to możliwe, że auto z bardzo małym przebiegiem bierze olej? Może to być spowodowane wystąpieniem zjawiska glazingu. Jeśli podczas docierania silnik pracował pod zbyt małym obciążeniem to mogło dojść do wypolerowania cylindra. Może to się wydawać niemożliwe, ale takie przypadki się zdarzają. W takiej sytuacji nie ma szczelności i olej przedostaje się do komory spalania. Drugim miejscem, w którym może pojawić się nieszczelność są prowadnice zaworowe. Każda z nich ma osobny uszczelniacz. Niestety z wiekiem lub w wyniku wysokiej temperatury wynikającej z przegrzania silnika, uszczelniacze tracą elastyczność i po trzonkach zaworów do kolektorów spływa olej. Jak sprawdzić którędy olej ucieka? W czasach wszechobecnych katalizatorów można tego dokonać jedynie poprzez pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach. Jeśli mieści się ono w normie to znaczy, że to uszczelniacze. Co ma do tego katalizator? Jeśli go nie ma, możemy zaobserwować dymienie (chociaż, jeśli już widać dymienie to najczęściej zużycie oleju już jest bardzo znaczące). Kiedyś po rodzaju dymienia można było rozpoznać co „kucnęło”. Jeśli było to zużycie, to silnik dymił przy dodawaniu gazu i pod obciążeniem. Jeśli uszczelniacze to przy zejściu z wysokich obrotów. Ot takie starodawne patenty warsztatowe. Nowoczesna turbosprężarka to skomplikowane urządzenie. Chłodzenie cieczą, kierownice gazów wylotowych ustawiane silnikiem krokowym, czasem własna elektryczna pompa cieczy chłodzącej. Wszystko w imię lepszych osiągów i niższej emisji szkodliwych związków. Również turbosprężarki są obecnie bardzo popularne. Jeśli nasz silnik jest w nią wyposażony to tędy może ubywać oleju z silnika. Użytkownicy aut wyposażonych w „turbo” zeznają, że zużycie oleju na poziomie 200–500ml na 1000km nie jest czymś niepokojącym. Wiele zależy od konstrukcji turbosprężarki i stylu jazdy. Niektóre auta przy delikatnej jeździe spożywają olej, a inne dopiero jeśli je mocno przyciśniemy. Wpływ na zużycie ma też konstrukcja „turbo”. Coraz częściej możemy spotkać w aucie zespoły turbosprężarki chłodzone cieczą i wyposażone we własną, elektryczną pompę cieczy. Wszystko to po to, żebyśmy jej nie „usmażyli” po forsownej jeździe. Jednak jeśli nie ma ona szans porządnie się rozgrzać to niestety przez uszczelnienia labiryntowe wydostaje się olej. Nie można tego rozpatrywać w kategoriach usterki czy wady fabrycznej. Tak po prostu musi być jeśli chcemy, żeby turbosprężarka była bezpieczna w szerokim zakresie obciążeń i temperatur. W silnikach diesla może dojść do poważnego uszkodzenia tłoka w wyniku awarii wtryskiwacza. Jak widać część tłoka po prostu wypaliła się. Kiedy zużycie oleju staje się niebezpiecznie duże? W nowoczesnych autach można zgodnie z instrukcją przyjąć, że po przekroczeniu 1 l/1000km. Ja mam swój sposób. Dopóki silnik jest w stanie ten olej przepalić bez pozostawienia nagaru na świecach to jeszcze jest to akceptowalne. Czyli po wykręceniu świec sprawdzamy czy ma ona kolor kawy z mlekiem. Jeśli ma to możemy spać spokojnie. Kiedy możemy się niepokoić, że coś jest nie tak? Kiedy odczujemy spadki mocy i nagle wzrośnie zużycie oleju. Jeśli wasze auto przez 100 000km zużywa cały czas takie same ilości oleju to nie trzeba się tym przejmować. Po prostu ten typ tak ma. Oczywiście komuś to może wyjątkowo przeszkadzać. Sam kiedyś sprzedałem auto, bo denerwowała mnie konieczność dolania litra na 10000km. Oczywiście było to działanie bez sensu, ale wtedy miałem niewielkie doświadczenie i byłem lekko spłoszony sytuacją. Dewastacja silnika na całego. Na dokładkę przycierka. Silnik nie nadawał się do naprawy. Wystarczyło nie bagatelizować spadku mocy, dymienia i dziwnych dźwięków. To nie była awaria, która nastąpiła w ułamku sekundy. Jak z tym walczyć? Jeśli silnik jest zużyty to odpowiedź jest tylko jedna. Wymiana auta, silnika lub remont. Czy to ma sens? Zawsze trzeba wszystko rzetelnie policzyć. Jeśli ten typ tak ma to albo trzeba się z tym pogodzić albo auto sprzedać. Drobne usterki zawsze warto naprawiać. I na koniec najważniejsze. Czy można zastosować taki olej, którego silnik będzie mniej zużywał. Z tym pytaniem zwróciłem się do Pawła Mastalerka, eksperta z firmy Castrol. “Możliwości zmniejszenia ilości spalanego oleju (i co za tym idzie — dolewek) powinniśmy upatrywać wyłącznie w zaleceniach producenta silnika. Jeśli eksploatujemy auto np. na oleju w lepkości SAE 5W-30, a producent dopuszcza wyższe lepkości to możemy zastosować taki olej. Istnieje kilka silników, które mają bardzo szerokie dopuszczenia stosowanych lepkości np. silnik Turbo z grupy VW/Audi. W tym silniku zalecanym olejem jest 5W-30, ale dopuszczone są oleje wyższej lepkości. Najwyższą lepkością dopuszczoną jest SAE 10W-60. Po zastosowaniu takiego oleju należy spodziewać się znacznego obniżenia ilości spalanego oleju. Częstym wymaganiem obecnie produkowanych silników są znacznie mniejsze różnice w stosowanych lepkościach. Jeśli producent zaleca jedynie lepkość 5W-30 lub dwie 5W-30 i 5W-40 to jesteśmy zmuszeni stosować oleje z zamieszczonych w wymaganiach i tutaj jedynie naprawa główna silnika zmniejszy ilość koniecznych dolewek oleju silnikowego.” — Paweł Mastalerek, Castrol Tak wygląda głowica silnika diesla z przebiegiem ca. 200000km. Brak jakichkolwiek zanieczyszczeń. Stosowanie odpowiedniego oleju i regularna jego wymiana pozwalają cieszyć się bezawaryjną pracą w długim czasie. Ciekawostka — jak wygląda sprawa zużycia oleju w aucie wyczynowym? Zapytałem o to Pawła Trelę, driftingowego Mistrza Polski, który sam jest sobie mechanikiem i w dodatku totalnie robi robotę na torze. Czym jeździ? Oplem GT z 3 litrowym silnikiem Toyoty Supra 2JZ. Paweł Trela “W moim samochodzie olej, wbrew pozorom, nie jest mocno obciążony termicznie. Chłodnica jest duża i temperatura oleju nie przekracza Często w moim aucie “cywilnym” osiągam wyższe temperatury. Dużo większym problemem jest to, że chcemy mieć jak najwięcej momentu “z dołu”, a to generuje problemy. Łatwo jest przesadzić z doładowaniem i wtedy mamy doskonały “dół”, ale obciążenia na panewkach głównych i korbowodowych są bardzo duże. Olej w moim silniku musi być bardzo odporny na zerwanie filmu olejowego. Jeśli chodzi o wymianę to jeśli nie mam żadnej awarii, wymieniam go raz w miesiącu czyli co trzy, cztery zawody. To zapewnia silnikowi bezpieczeństwo. Mimo tak ciężkich warunków pracy silnik praktycznie nie zużywa oleju. Jest to zasługą doskonałej konstrukcji silnika, turbosprężarki i jakości samego oleju.” — Paweł Trela Trzeba przyjąć zasadę, że do silnika wlewamy taki olej, jaki przewidział producent auta. Jeśli coś jest nie tak, to staramy się znaleźć przyczynę. Im nowsze auto tym mniejsze mamy pole manewru jeśli chodzi o dobór oleju. Najważniejsze jest, aby olej spełniał normę fabryczną. Cała reszta schodzi na plan dalszy. Jak dobrać olej? Pomocna będzie instrukcja obsługi auta lub internet i wyszukiwarki olejów, np. tutaj. Niezależnie od tego czy nasz silnik zużywa dużo czy mało oleju, warto zabezpieczyć pewną jego ilość na dolewki. Nigdy nie wiemy, kiedy nam to uratuje życie… a właściwie naszemu silnikowi. I tak prawdę mówiąc, nie ma silników niezużywających oleju. Każdy silnik bierze olej. No, może poza elektrycznymi 😉
Strona 3-[Mondeo 2000-2007] MK3 Bierze Olej. Dlaczego???? Forum Ford Club Polska. Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford
W poradniku tym pokażemy jak samemu wymienić olej silnikowy w Fordzie Mondeo trzeciej generacji. Jest to jedna z podstawowych czynności, które warto wykonywać samemu. Czynność wymiany oleju jest prosta i pozwala zaoszczędzić pieniądze. Wymianę oleju w Fordzie Mondeo Mk3 zalecamy wykonać, co roku po tej samej porze. Przed wymianą musimy zakupić odpowiedni filtr do naszego auta. w tym celu należy podać sprzedawcy rok produkcji naszego samochodu, pojemność oraz opcjonalnie numer nadwozia. Zakup filtru to wydatek ok. 30 zł. Jeśli chodzi o olej wszystko zależy od tego, jaki był wcześniej. Proponujemy użyć tego samego lub oleju zalecanego przez producenta też: Ford Mondeo MK3: kontrola układu kierowniczego i zawieszeniaDo wykonania tej pracy będzie nam potrzebny podnośnik warsztatowy, kanał lub lewarek wraz z podstawkami. Ten ostatni wariant jest najmniej bezpieczny. Oczywiście możliwy do wykorzystania, jednak mimo wszystko zalecamy skorzystać z dwóch pierwszych, jeśli mamy taką możliwość. Będziemy również potrzebować klucza nasadowego do odkręcenia korka spustowego, puste naczynie, nowy filtr, olej silnikowy oraz taśmowy klucz do też: Ford Focus MK1: pomiar ciśnienia sprężania Poniżej znajduje się zestawienie silników oraz potrzebne ilości oleju Silnik benzynowy i – Silnik benzynowy – Silnik benzynowy – Silnik Diesla 66 i 85kW – Silnik Diesla 96kW – rozpoczęciem wymiany należy rozgrzać silnik. Wtedy wymiana będzie znacznie łatwiejsza. Rzadki olej szybciej spływa z silnika. Podstawiamy puste naczynie pod miskę olejową i odkręcamy korek spustowy. Robimy to bardzo ostrożnie, na początku gorący olej wypływa z dużym ciśnieniem i może dojść do poparzenia. W oleju nie powinno być zbyt dużej ilości metalowych też: Ford Mondeo MK II: wymiana świec zapłonowych Przechodzimy do wymiany filtra oleju. W silnikach benzynowych i do sierpnia 2003 oraz w silniku Diesla wygląda to w następujący sposób. Na początku demontujemy pokrywę od obudowy filtru i wyjmujemy ja razem z wkładem. Nie ma potrzeby wykręcania śruby mocującej obudowę filtru. W silniku Diesla odkręcamy pokrywę kluczem nasadowym i wyjmujemy ją razem z uszczelkę filtru pokrywamy olejem i przykręcamy nowy wkład. W silnikach od września 2003 potrzebny jest nam klucz taśmowy. Odkręcamy go od kołnierza i zdejmujemy uszczelkę. Nową powlekamy olejem i montujemy filtr. Przykręcamy go ręcznie do momentu aż uszczelka dotknie kadłuba silnika. Po tym dokręcamy go o ¾ nam zalać silnik olejem na początku proponujemy wlać ok. 75% nominalnej ilości i pozostawić pracujący silnik na kilka minut. Ponownie dokonujemy pomiaru i wlewamy brakującą ilość. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
66aEE. ford mondeo mk3 bierze olej
